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L'univers du VLRA 1

VLRA1-JRP.jpgLe spécialiste du VLRA 1

stock permanent de véhicules et de pièces détachées

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10 mars 2014 1 10 /03 /mars /2014 22:16

Depuis le 7 février, le Groupement tactique interarmes (GTIA) “Vercors” a relevé le bataillon “Korrigan”, constitué autours du 3e Régiment d’Infanterie de Marine (RIMa), la plateforme opérationnelle Désert (PFOD) de Gao, au Mali.

 

Le GTIA Vercors se compose d’un état-major et d’une compagnie de combat fournis par le 7e Bataillon de chasseurs alpins (BCA), d’un escadron du 4e Régiment de chasseurs (RCh), d’une section génie du 2e Régiment étranger de génie (REG) et d’un sous-groupement aéro-mobile du 1er Régiment d’hélicoptères de combat  (RHC). L’ensembme est commandé par le colonel Lionel Catar, chef de corps du 7e BCA.

 

serval-20140222

 

Ce bataillon pourra utiliser 26 VLRA, lesquels sont arrivés à Gao en provenance d’Abidjan le 17 février dernier. Egalement utilisé par les forces spéciales, ce Véhicule de liaison de reconnaissance et d’appui est tout terrain et aérotranportable. Il est notamment utilisé dans les unités d’outre-Mer. Pouvant rouler jusqu’à 88 km/h pour une autonomie de 1.200 km (avec une consommation en charge de 23 litres au 100), il est en mesure de transporter une charge utile de 2 tonnes ou 8 fantassins équipés (en plus de 3 hommes en cabine, conducteur compris).

 

L’Etat-major des armées (EMA) explique que “la mise en place de ces VLRA fait suite à une expérimentation menée début septembre 2013″. A l’époque, 8 véhicules de ce type, prélevés sur la dotation de la force Licorne, en Côte d’Ivoire “avaient été engagés dans le cadre de l’opération Serval et affectés à deux sections d’infanterie”.

 

Le VLRA, produit par ACMAT, filiale de Renault Trucks Defense, est particulièrement bien adapté aux conditions désertiques, dans la mesure où il dispose d’une bonne motricité dans le sable et qu’il peut être doté d’un réservoir d’eau, ce qui permet une “autonomie de déplacement dans le désert”.

 

Avec les évènements récents au Nord-Mali, les marques d’intérêt pour les véhicules produits par ACMAT ont nombreuses. “Depuis le déclenchement de la crise malienne, nous avons livré plus d’une centaine de véhicules VLRA et Bastion aux pays de cette région. Nous avons, par exemple, équipé de VLRA et de PVP l’un des tous premiers bataillons de l’armée malienne formé par la Mission européenne d’entraînement au Mali (EUTM Mali)”, avait indiqué, en septembre dernier,  Gérard Amiel, le Pdg de Renault Trucks Defense, lors d’une audition à l’Assemblée nationale.

 

 

Source : http://www.opex360.com/2014/02/22/mali-vingtaine-de-vlra-pour-le-bataillon-vercors/comment-page-1/#comment-119713

 

 

2014 Emmanuel RIVIERE www.alm-acmat.com

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5 avril 2013 5 05 /04 /avril /2013 22:36

 

L’armée malienne doit être équipée en matériels robustes et facilement réparables – ici un tout terrain VLRA (crédit : Acmat)

 

(BRUXELLES2) L’armée malienne a aussi besoin d’équipements pour pourvoir à ses missions. « C’est d’abord une responsabilité de l’État malien. C’est à lui de s’équiper. » explique le général Lecointre. Mais « on ne peut le laisser tout seul face à cette responsabilité ». Le Mali est un pays pauvre. Il est « important – souligne le général – que l’Union européenne assume également dans la logique qu’elle a lancé de fournir des unités équipées, pour que nous puissions les former et les restructurer ». L’équipement de l’armée malienne peut passer par un financement commun – le dispositif Athena – qui ne peut cependant que financer des équipements duaux. Par exemple des tentes, des lits, du matériel de campement. Un dispositif « à l’étude » actuellement dans les groupes de travail. « Je ne désespère pas ». Pour le matériel militaire, c’est aux Etats membres d’agir. « Il y a une vraie urgence à ce que les Etats membres interviennent et fassent des dons ». Si le premier bataillon disposera d’un équipement, il importe de préparer la suite.

Deux fautes à éviter dans l’équipement de l’armée malienne

Dans l’équipement, le général avertit cependant contre deux tendances négatives. Premièrement, « il faut éviter l’effet patchwork qui aurait des effets (plus) négatifs » – c’est-à-dire des équipements disparates, obligeant à plusieurs chaînes logistiques, etc. Deuxièmement, il faut « éviter de refaire une armée malienne sur des canons occidentaux, otaniens, extrêmement sophistiqués et qui ne serait pas adapté au terrain » « Il faut des équipements simples et robustes. En clair, des armes, des véhicules et des éléments de transmission ». Pas plus, pas moins ! Le bon modèle « en matière d’équipement et de rusticité » est celui de l’armée tchadienne. Dans ce type de configuration et de climat – a expliqué un officier français à B2 – « il n’y a pas besoin d’avoir des matériels si performants et sophistiqués qu’ils ne pourraient plus être entretenus ou réparés quand nous ne serons plus là. Le bon modèle c’est le VLRA d’Acmat. C’est solide, robuste, avec une bonne réserve de carburant et d’eau. En cas de panne, on dépose le moteur sur un bout de rocher. On répare… et on repart. »

 

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10 mars 2013 7 10 /03 /mars /2013 00:03

LE CEMG ET SES COLLABORATEURS INSPECTANT LES VEHICULES A LA FIR

 

Le Général de Brigade TITIKPINA Atcha Mohamed, Chef d’Etat-Major Général des Forces Armées Togolaises (FAT) accompagné des Chefs d’Etat-Major d’Armées (Terre, Air, Mer) a remis mercredi 4 Avril 2012 un lot de 55 véhicules flambants neufs à la Force d’Intervention Rapide (FIR), afin de permettre à ce Régiment d’accroître sa capacité opérationnelle.

 

VLRA TOGO


Cette dotation vient à point nommé résoudre les problèmes de mobilité posés par le Commandement de la FIR au Président de la République Faure Essozimna Gnassingbé lors de sa tournée dans ladite Unité. Il s’agit de 30 véhicules transport de troupe de type VLRA (Véhicules de Liaison, de Reconnaissance et d’Appui.) et 25 Acmat Light Tactical Véhicule (ALTV) qui viennent ainsi agrandir le Parc automobile de ce Corps placé sous les ordres du Colonel KADANGHA Abalo. Remettant au Chef Corps de la FIR, le Général TITIKPINA a félicité l’Unité bénéficiaire pour sa disponibilité et sa bravoure dans les missions qui lui sont confiées. Il les a ensuite exhortés à faire bon usage des matériels.

 

Le Colonel KADANGA a, pour sa part, remercié le Chef de l’Etat Faure Gnassingbé et le Haut Commandement des FAT pour la rénovation de son Parc automobile vieux de vingt huit (28) ans et promis de l’utiliser à bon escient. Etaient présents à cette cérémonie, les Chefs d’Etat-Major de l’Armée de l’Air, le colonel BONFOH Bouraïma, de la Marine Nationale le capitaine de Vaisseau AMETSIPE Yawo Atiogbé, de l’Armée de Terre, le colonel BALI Wiyao,  et plusieurs autres invités.

 

ALTV ACMAT TOGO

 

Il faut noter que le Régiment Commando de la Garde Présidencielle (RCGP) a bénéficié de 06 véhicules, le Régiment Parachutiste Commando (RPC) d’un VLRA, deux Jeeps de commendement équipées de matériels de transmission vont à la présidence de la République et à l’Etat-Major Général des FAT.

 

Source :

http://forcesarmees.tg/index.php?option=com_content&task=view&id=196

 

2013 RIVIERE Emmanuel www.alm-acmat.com

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25 novembre 2011 5 25 /11 /novembre /2011 21:25

Par décret du 18 septembre 1811, Napoléon Ier crée le Bataillon de sapeurs-pompiers de Paris qui deviendra au fil du temps la Brigade des Sapeurs-Pompiers de Paris (BSPP), dont nous célébrerons en 2011 le bicentenaire.

caserne chaligny 8

La compétence territoriale de la BSPP s’étend aujourd’hui aux départements de la petite couronne de Paris : Hauts-de-Seine, Val-de-Marne, et Seine-Saint-Denis. Forte d’un effectif de plus de 8 500 femmes et hommes, la BSPP dispose d’unités spécialisées implantées à Biscarosse, dans les Landes, et au centre spatial à Kourou en Guyane. De nos jours, le sapeur-pompier de Paris ne se limite plus à la lutte contre l’incendie, mais devient le spécialiste de l’urgence et de la lutte contre les catastrophes, quelle que soit leur origine.

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Particulièrement populaires, le corps des sapeurs-pompiers de Paris est le corps d’armée le plus applaudi et l'un des plus appréciés notamment lors du défilé militaire du 14 juillet. C’est donc tout naturellement qu’il fallait pour illustrer ce moment toujours intense mettre en scène un ACMAT TPK 420 VCT.

 c1475b837c.jpg

Cette planche de 10 timbres au total, au prix de 6€ peut être commandée en ligne directement sur le site de la poste.

 pompiers souvenir1

©RIVIERE Emmanuel 2011 www.alm-acmat.com

 

Sources :

http://timbres.laposte.fr/detailarticle.jgi?idArticle=1111105

http://www.bspp.fr/fr

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23 octobre 2011 7 23 /10 /octobre /2011 22:08

Spécialiste des modèles réduits au 1/48ème, Gaso Line propose depuis cet été la nouvelle gamme de véhicule ACMAT tous déclinés dans sa collection MASTER FIGHTER. Même le BASTION PAT SAS, à peine dévoilé, est déjà disponible pour le bonheur des plus petits, et surtout des plus grands !

 

mf48528

  MF48528 ACMAT VLRA2 BASTION APC

 

mf48527

MF48527 ACMAT VLRA2

 

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MF48526 ACMAT ALTV DC PAT SAS

 

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MF48529 ACMAT VLRA2 BASTION PAT SAS

 

mf48529epo01MF48529 ACMAT VLRA2 BASTION PAT SAS

 

 

Sources :

http://milinfo.over-blog.com/article-info-flash-des-acmat-vlra-2-a-venir-chez-master-fighter-78025110.html

http://www.toy-soldier.biz/soldiers_fr.htm

 

RIVIERE Emmanuel 2011 www.alm-acmat.com

 

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3 janvier 2010 7 03 /01 /janvier /2010 17:46

L’ACMAT TPK 431 FFM de M PANETIER

 

De passage dans le département des 2 Sèvres durant le mois de novembre, j’ai pris contact avec M PANETIER afin de le rencontrer à propos de son camion. Non que j’ai les moyens d’en faire l’acquisition (même si l’idée m’était agréable) mais simplement pour faire connaissance et découvrir un peu mieux le modèle à cabine double.

 

Chauffeur routier, M PANETIER avait depuis longtemps dans l’idée d’acquérir un ACMAT. Las du réseau routier français, pourquoi ne pas tenter alors l’aventure hors du bitume avec un camion TT à cabine double afin de vivre les excursions en famille. Ce mettant en quête d’une monture auprès des domaines, c’est en 2008 qu’il acquière un rutilant TPK 431 FFM (ou plutôt TPK 435 C comme l’indique la carte grise du véhicule).

 

2009-10-10 16-56-42 ALM ACMAT TPK 431 FFM PANETIER

 

Le camion est en effet dans un état général proche du neuf et seulement 9500 km au compteur. Ancien véhicule d’incendie du Morbihan, l’ACMAT a particulièrement bien été entretenu par ces anciens propriétaires. Après 20 ans de carrière au SDIS, il semble sortit d’usine. Les points de rouille se comptent sur les doigts de la main. La cuve de 2000 litres a été retirée et servira de récupérateur d’eau pour la maison.

 

2009-10-10 18-21-53 ALM ACMAT TPK 431 FFM PANETIER

 

Dans la cabine, c’est le même constat. Tout y est. M PANETIER a cependant retiré les ancien sièges des places avant afin d’installer une nouvelle sellerie plus confortable pour les longs trajets. Il en sera bientôt de même pour la banquette arrière.


2009-10-10 17-02-09 ALM ACMAT TPK 431 FFM PANETIERdétail de la boite de transfert ALM

La clé est sur le contact, il ne reste plus alors qu’à démarrer. Le Perkins démarre sur le champ et le glouglou harmonieux du 6 cylindres s’échappe du capot. Là encore, il faut reconnaître que le moteur tourne superbement.

 

2009-10-10 17-02-57 ALM ACMAT TPK 431 FFM PANETIER

Détail de l'amortisseur de suspension

 

 

Nous sommes maintenant près à partir. Premiers tours de roues et premier virage. Pas de surprise par contre le rayon de braquage et l’empattement de 4,30m obligent à une bonne anticipation et à prendre large.

 

Nous quittons rapidement l’asphalte pour rentrer dans un chemin communal. Les rapports s’enchaînent sans problème même si on reste cantonné à la boite 4 vitesses. Allégé de sa cuve, le véhicule tressaute sur les chaos de la piste. Nous sortons d’un hameau, lorsqu’un tracteur surgit sur le côté sans nous avoir vus. Le klaxon hurle de sa voie stridente (et le conducteur pleurs en entendant ce cri nasillard). J’écrase la pédale de frein pour stopper le camion. Plus de peur que de mal, le conducteur du tracteur a fait de même. Nous nous saluons au passage.

 

Nous passons dans un village aux rues étroites. Les dimensions de l’engin ne facilitent pas la manœuvre mais l’itinéraire choisit permet d’éviter une fastidieuse séance de marche avant arrière entrecoupée de tout à droite, tout à gauche.

 

Le bercail est en vu. Nous nous arrêtons un peu avant l’entrée, un fossé permet un petit essai de croisement de ponts. J’enclenche la boite de transfert et le pont arrière. Seconde courte et en avant. Sans forcer sur les gaz, l’obstacle est franchit. Une petite boucle dans le terrain et je gare la bête à sa place.


Et encore une petite vidéo ! (oui le croisement de ponts est miniscule)

En conclusion, c’est un vrai bonheur de conduire ce 431 FFM. Spacieux, il permet d’emmener en escapade sa petite famille.

 

2009-10-10 18-24-52 ALM ACMAT TPK 431 FFM PANETIER

 

Ce que ne manquera pas de faire M PANETIER qui a déjà acquis un shelter pour aménager en camping car. Faisant appel à un constructeur carrossier, il lui faut rallonger le châssis d'un mètre environ et installer un plateau à fond plat pour recevoir ledit shelter. Le professionnel prend en charge le passage à la DRIRE. Ce sera chose faite au mois de décembre. Le camion devrait sortir au mois de janvier dans sa nouvelle parure.

2009-10-10 18-18-40 ALM ACMAT TPK 431 FFM PANETIER

Aujourd'hui ce TPK 431 n’est plus à vendre... son propriétaire a finalement changé d'avis...

 

Je vous rappelle l'annonce:

« Je vends un ACMAT 4X4 double cabine ,6 places de 1987, 10 400 kms , parfait état, parfait véhicule pour faire un camion de balades lointaines , roule parfaitement, entretien fait: vidanges, courroies, filtres, passage à la DRIRE en cours ,
carrossé en plateau de 3 mètres de longueur.
peinture neuve couleur au choix ( passe en peinture dans 3 semaines ) . Possibilité de vente d'un shelter de taille adaptée à aménager pour en faire une cellule de Raid .
( les photos sont celles avant la restauration ).
Curieux s'abstenir .
tel : 06 17 64 05 97
prix : 20 000 € »

1635576203.jpg


Et bien sur, je vous tiendrais au courant de l'évolution du projet dès que possible.

 

©RIVIERE Emmanuel 2009 www.alm-acmat.com

 

 

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20 novembre 2009 5 20 /11 /novembre /2009 14:17

Un week end à Saumur avec l'Escadron Historique

 

 

Il arrive que parfois le hasard fasse bien les choses. De passage à Saumur en famille, mon épouse est en véhicule lorsqu'elle aperçoit une silouhette qu'elle commence à bien connaître. Un ACMAT blanc est stationné sur le trottoir. Elle se presse pour se garer dans une rue transverse. Le glou glou du 6.354.4 se fait entendre soudain. Il va démarrer; elle accélère le pas. Le camion sort de sa place de parking lorsqu'elle surgit d'une ruelle brandissant les bras afin d'attirer l'attention du chauffeur. Il pile et lui crie : "ok, je crois que vous avez quelque chose à me dire, attendez, je me gare l'engin !".

 

Le chauffeur n'est autre que M Bernard CARON et le camion son VLRA TPK 420 SM. On s'échange les contacts et on se donne rendez vous pour le surlendemain.

 

En ce week end du 5 octobre 2009, M CARON participe à l'organisation d'un rassemblement de l'Escadron de l'Histoire, association regroupant des propriétaires de véhicules militaires anciens. Posté dans un sous bois de Terrefort au sud de Saumur (49400), l'ACMAT assure la logistique du rassemblement.

 

 

L’ACMAT est un ancien véhicule militaire. Confié à JR Pécron pour sa remise en conformité, il a été customisé par M CARON.

 

Les principales modifications portent sur l’installation d’un treuil électrique WARN de 5t monté derrière le pare choc avant. Une rampe de 4 phares apporte un confort de conduite non négligeable lors des escapades nocturnes.

 


Dans l’habitacle, un Terratrip se tient à côté du tableau de bord alors qu’un extincteur est disposé sous le sièges passager. La sellerie a été revue et 2 sièges baquets installés en lieu et place de la monte d’usine.

 

 

La roue de secours a été installée sur le plateau arrière. L’espace dégagé sur le côté de la cabine a permis l’installation de 2 coffres de rangement “maison” fabriqués à partir de caisses de munitions.

 

 

Afin de disposer d’un véhicule de loisir convivial, M CARON a boulonné 2 sièges à l’arrière de la cabine sur le plateau.

 

 

Installé en lieu et place des manilles arrières, un astucieux attelage retractable permet de tracter des remorques disposant d’un crochet standard sans en modifier l’assiette.

 

 

Point particulier, les ponts ont été équipés de différentiels à glissement limité. Cela se traduit par une très nette amélioration du comportement en tout terrain. Automatique, ce dispositif permet de compenser une perte d’adhérence avec un rapport de 40 / 60. Evidement, le système reste moins efficace qu’un blocage manuel en situation extrême, mais lorsqu’on sait que les ACMAT militaires ne disposaient que du blocage de la boite de transfert, on est en droit de se demander comment on peut justifier de l’économie d’un tel dispositif dans l’Armée Française.

 

 

Dans l’avenir, M CARON remplacera les supports de jerrican arrières par des coffres de sa conception. Puis il envisage d’augmenter la voie du pont arrière afin qu’elle soit identique à celle du pont avant.

 

©RIVIERE Emmanuel 2009 www.alm-acmat.com

 

Sources:

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31137

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17 septembre 2009 4 17 /09 /septembre /2009 20:49

DES ACMATS EN PEINTURE

 

Les ACMATs inspirent les artistes peintres, qu’ils soient chevronnés comme les peintres des armées, professionnel comme Daniel BECHENNEC ou amateurs comme MACCARIO. Voici quelques uns de leurs travaux réunis dans un petit album.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

©Emmanuel RIVIERE 2009 www.alm-acmat.com

 

Sources :

http://camions-militaires.winnerbb.com/acmat-4x4-et-6x6-en-peinture-t2459.htm

http://www.danielbechennec.com/

 

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