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L'univers du VLRA 1

VLRA1-JRP.jpgLe spécialiste du VLRA 1

stock permanent de véhicules et de pièces détachées

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15 septembre 2009 2 15 /09 /septembre /2009 19:15
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RIVIERE Emmanuel 2009 www.alm-acmat.com
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15 septembre 2009 2 15 /09 /septembre /2009 10:32
De nouveaux fonds d'écran disponible

Je mets à jour la rubrique FONDS D'ECRAN grâce à des planches tirées du site officiel ACMAT.















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7 juin 2009 7 07 /06 /juin /2009 10:31
 

Les feux sont au vert pour les véhicules ACMAT - Saint-Nazaire



mercredi 11 février 2009

 

 Spécialisé dans le véhicule militaire, l'entreprise de matériel lourd routier poursuit son développement. Avec les yeux tournés vers le secteur civil.

« C'est la première année que les salariés vont toucher une prime d'intéressement. Cela ne s'était pas vu ici depuis près de quinze ans. » Rare qu'un patron se félicite de donner de l'argent à son personnel. C'est le cas chez ACMAT, entreprise de matériel lourd routier, militaire et civil, implantée au Point-du-Jour. Moun Bourjij, directeur général, ne cache pas sa satisfaction à la lecture des chiffres comptables de la société, après son rachat par le groupe Renault Trucks en 2006. « Nous avons un résultat positif à deux chiffres avec une progression du chiffre d'affaires de 30 % en 2007, et de 35 % en 2008, qui confirme le redressement de l'entreprise. La meilleure progression en chiffre d'affaires et en rentabilité de toute l'histoire d'ACMAT. » D'autant plus intéressant que « cette hausse n'est pas due à de gros contrats exceptionnels », insiste Moun Bourjij.

Ce succès, le directeur général entend le partager avec l'ensemble des quelque 140 salariés et de la trentaine d'intérimaires. « Le sérieux, la volonté, les compétences du personnel ont payé. Dans les moments difficiles, il n'a jamais baissé les bras. Tout le monde a retroussé ses manches : aujourd'hui, on en récupère les dividendes. » La maison mère Renault Trucks soutient l'aventure en « continuant de miser sur ACMAT », reconnaît Moun Bourjij qui évoque la refonte à neuf des bâtiments nazairiens. « Un investissement global de 5 à 10 millions d'euros portant aussi bien sur le site que sur l'outil industriel. »

Portes ouvertes sur le civil

C'est dans ces conditions qu'ACMAT a présenté deux nouveaux modèles en 2008 : le remplaçant du VLRA (Véhicule léger de reconnaissance et d'appui) et un petit véhicule 4 x 4, l'ALTV (ACMAT Light Tactical Vehicle). « Ces engins, déjà en commande, sont en cours de production », explique Moun Bourjij, en expliquant que l'entreprise sort « entre 300 et 500 véhicules par an, de la conception aux essais de chaque modèle avant la livraison ». Avec pour principales destinations, hormis l'armée française, les pays d'Afrique et du Moyen-Orient, le chiffre d'affaires atteignant 90 % à l'export.

Si l'image militaire colle à ACMAT, cela n'empêche pas l'entreprise de s'ouvrir sur d'autres domaines. « Nous réalisons une nouvelle gamme de produits qui va nous permettre de développer le secteur civil. Il s'agit de véhicules robustes et fiables appelés à intervenir dans les secteurs d'opérations comme l'industrie pétrolière, les mines et le tourisme. » De quoi alimenter un carnet de commandes jusqu'en 2011-2012, d'assurer quelques embauches et de remplacer les départs.

Eric MARTIN. Tous droits réservés.

Source : http://www.ouest-france.fr/themes/saint-nazaire/tous/2009/02/11/articles-44184.html

 

 

Commentaire :

 

Dans les années 1995, l’absence de motorisation norme EURO3, dans l’offre constructeur avait été la cause majeur du désintéressement pour le VLRA des services d’incendie départementaux, principaux utilisateurs avec les militaires. La marque s’était vu définitivement confinée aux marchés exports et à l’armée française.

 

Mais aujourd’hui, toutes les administrations de l’état se doivent de respecter l’environnement et les armées ne font pas exception. Pour qu’elles puissent rouler sur le réseau routier européen, tous les véhicules neufs doivent respecter la norme EURO5 depuis décembre 2008. C’est un dilemme, car il n’est point utile de sortir d’une grande école pour comprendre que plus un système est complexe et plus il a de chance de tomber en panne.

 

Pour atteindre la norme EURO5, pas de salut sans électronique. Si les équipementiers automobiles continuent d’améliorer la fiabilité de leurs composants et systèmes électroniques, il faut reconnaître que cela ne facilite pas le soutien et le dépannage. La question ne se pose vraiment qu’en opérations extérieures lorsque le soutien est réduit à sa plus simple expression et où les notions de fiabilité et de robustesse prennent tout leur sens. Différentes hypothèses : on admet cette modernisation et on fait avec sur le plan opérationnel, ou on demande des dérogations pour pouvoir utiliser des véhicules dans une configuration moins contraignante et plus opérationnelle (avec motorisation en norme EURO3).

 

Les nouvelles productions d’ACMAT collent bien à l’image de l’entreprise, même si d’une part le nouveau VLRA n’est pas encore pleinement achevé, et d’autre part l’ALTV reste la militarisation d’un véhicule civil à la base (NISSAN Navarra Heavy Duty). Les véhicules ACMAT devront donc faire leurs preuves pour convaincre le secteur traditionnel des militaires et en particulier l’armée française (ce qui permet d’afficher le fameux « FRENCH ARMY APPROUVED » sur ses brochures publicitaires). Même chose pour le secteur civil, où l’on retrouve de nombreux véhicules équivalents. La bataille est serrée et les ténors de chaque catégorie (Unimog vs VLRA2 et Defender vs ALTV) ne s’en laisseront pas compter pour autant.

 

©RIVIERE Emmanuel www.alm-acmat.com

 

 

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19 mars 2009 4 19 /03 /mars /2009 23:55

IDEX 2009

 

PRESENTATION DE L’ACMAT ALTV

 

A l’occasion du salon IDEX 2009 d’Abu Dhabi, ARMYRECOGNITION revient sur la présentation du dernier né de la gamme ACMAT, ALTV (ACMAT Light Tactical Vehicle). Ce 4x4, qui arrive dans un segment déjà saturé par des concurrents bien établis, doit trouver sa place. Ces caractéristiques techniques intrinsèques alliées aux concepts ACMAT, qui ont fait leurs preuves pour son illustre aîné le VLRA, devrait lui assurer un bon accueil auprès des futurs utilisateurs.

Basé sur un châssis renforcé de NISSAN NAVARRA (on mesure ici toute la puissance de l’effet de groupe depuis le rachat par AB VOLVO), l’ALTV pourrait dans un avenir proche concourir pour le contrat de remplacement des P4 dans l’Armée Française. Il a d’ores et déjà fait une percée remarquée chez l’un des clients historiques en Afrique.

 

©RIVIERE Emmanuel 2009 www.alm-acmat.com

 

Source : http://www.armyrecognition.com/

Source : http://www.ameinfo.com

 

Description

 

La compagnie française Acmat a développé depuis plusieurs années une grande expertise dans la conception et le développement de véhicules à roues pour le domaine militaire. Sa politique d’innovation, combinée à des dizaines de brevets de conception, ont permis à Acmat de fournir un grand nombre de véhicules dans le monde, qui sont reconnus pour leurs performances et leurs fiabilités, sur tous les terrains et dans les conditions les plus difficiles. La société de défense Acmat, a présenté pour la première fois, lors du salon de défense d’Abu Dhabi IDEX 2009, son véhicule léger tactique à roues 4 x 4, l’ALTV, qui est disponible en simple et double cabine. Le véhicule ACMAT ALTV a été conçu pour lier des performances de mobilité tactique, avec une haute vitesse sur route et de grandes capacités tout-terrain. L’ALTV dispose également d’une bonne protection balistique et contre les mines. Le véhicule Acmat ALTV, se présente comme un véhicule multifonctionnel, disposant d’une plateforme de transport, qui peut être adapté pour un grand nombre de fonctions et de missions, comme véhicule transport de troupe, de patrouille , de reconnaissance, de contrôle des frontières. Ce véhicule 4x4 à haute mobilité, combine une capacité de charge utile de 1,4 tonne, avec une bonne protection balistique et contre les mines. L’ALTV peut être utilisé comme véhicule logistique, et pour les Forces Spéciales, avec un haut niveau de capacité tout-terrain. L’ALTV peut être transporté par avion et être parachuté.

 

The Acmat French Company has developed unrivalled expertise in the field of military tactical vehicles. Its ongoing innovation policy combined with tens of patents it has filed has enabled Acmat to provide numerous customers with the benefit of vehicle well know for their performance and hard wear. The French Company ACMAT present at IDEX 2009 is new light tactical vehicle ALTV, available in simple and double cab. The ACMAT ALTV is designed to incorporate high tactical mobility with high maximum road speed and optimal off-road and cross-country performance. It has a good protection levels against anti tank and anti personnel mines. The ACMAT ALTV vehicle forms a common platform, which can be adapted for various roles and mission requirements including: personnel carrier, border control, reconnaissance, patrol and more. This highly mobile off-road 4x4 light tactical vehicle combines a payload capability of up to 1,4 tone with the capability to provide ballistic and mine protection. The ALTV can be used for logistic and Special Forces units, with a high level of cross country capability. The ALTV is air transportable by plane and suitable for parachuting.

 

 

Variantes :
ALTV 4WD Simple Cabine : 2 sièges cabine, et 2x4 sièges banquettes.
ALTV 4WD Double Cabine : 4 sièges cabine, et 2 x 3 sièges banquettes

 

Variants :
ALTV 4WD Simple Cab : 2 seats cabin, and 2 x 4 seater benches.
ALTV 4WD Double Cab : 4 seats cabin, and 2 x 3 seater benches

 

 

Armement

Station circulaire pour mitrailleuse de 12,7 mm, stations pivotantes pour mitrailleuse de 7,62 mm, lance grenades de 40 mm.

Pays utilisateurs

France

Sociétés

ACMAT

Accessoires

Roulage à plat, roue de secours, réservoir eau potable


Blindage

Protection balistique Niveau B4, protection anti-mines Niveau 1 STANAG 4569
a

Poids

3.500 kg en ordre de combat

Vitesse

170 km/h

Autonomie

1.600 km
a


 

Armament

12,7 mm machine gun circualr station, swivel station for 7,62 mm machine gun, or 40 mm grenadee launchers.

Country users

France

Designer Company

ACMAT

Accessories

Spare wheel, runflat device, water tank.


Armor

Level B4 for ballistic protection and Level 1 for mine protection
a

Weight

3,500 kg

Speed

170 km/h

Range

1,600 km


 

 

Données Techniques

 

 

Armement

L’ACMAT ALTV peut être équipé avec des supports d’armes, montés à l’arrière du véhicule, comme une station circulaire pour mitrailleuse de 12,7 mm, des stations pivotantes pour mitrailleuse de 7,62 mm ou un lance-grenades de 40 mm.

Protection

L’ACMAT ALTV peut être livré en simple ou double cabine, pour la version en simple cabine, la partie avant du véhicule est équipé de deux sièges, pour le chauffeur et le convoyeur. La partie arrière du véhicule, se compose d’une plateforme multifonctionnel, qui peut être utilisé pour le transport de troupe, de marchandise, ou pour la mise en place d’un container. Lorsque le véhicule est utilisé en mode transport de troupe, 2 banquettes de 4 places sont montées à l’arrière. La conception générale du véhicule est classique, avec le moteur à l’avant, la cabine pour le chauffeur et le convoyeur juste derrière, et la partie passagers/cargo à l’arrière. L’ACMAT ALTV offre également une bonne protection balistique avec un niveau B4+ - DIN EN.1522/1063, et une protection contre les mines de Niveau 1 – STANAG 4569. La partie arrière du véhicule est équipée d’un plancher en acier antidérapant, ainsi que des arceaux pour le montage d’une bâche de protection.

Propulsion

L’ALTV est propulsé grâce à un moteur Turbo Diesel 2,5 litre d’une puissance de 170 ch à 4.000 tr/mn, couplé à une boîte de vitesse manuel avec 6 vitesses avant et une vitesse arrière, ou à une boîte de vitesse automatique avec 5 vitesses avant ou une vitesse arrière. L’ALTV peut atteindre une vitesse maximum de 170 km/h, et peut parcourir une distance maximum de 1.600 km. L’ALTV est basé sur un châssis de jeep 4x4, avec un pont arrière rigide à glissement limité ou blocage de différentiel.

Accessoires

Le ACMAT ALTV est équipé d’un système de roulage à plat Anti-mine VF1 - Finabel A20A, des feux avant et arrière avec fonction de roulage nocturne, et des pré-équipements 24 volts pour les systèmes de communication radio. Le ACMAT ALTV dispose également d’un pneu de rechange, monté en dessous du châssis. Un treuil de remorquage est monté à l’avant du véhicule.

 

Armament

The ACMAT ALTV can be fitted with weapons support, mounted to the back sides of the vehicle, as 12,7 mm machine gun circular station, 7,62 mm swivel stations or 40 mm grenade launchers.

Design and protection

The ACMAT ALTV can be fitted with a double or a simple cabin, for the simple cabin, the main part of the vehicle is fitted with two seats. The back side of the vehicle is composed by a multi-role flatbed, which can be used as personnel carrier, cargo or for shelter. When the vehicle is used as personnel carrier, 2 x 4 seated benches are available. The layout of the ACTMAT light vehicle is conventional, with the engine at the front. Driver and passenger sit immediately behind the engine, 8 passenger seats or cargo area at the back. The ACMAT ALTV offers also a ballistic protection Level B4+ - DIN EN.1522/1063 and an anti-mine protection Level 1 - STANAG 4569. The back side of the vehicle is fitted with non-slip steel floor and roll bars to mount a canvas cover.

Propulsion

The ALTV is motorized with a Turbo Diesel 2.5 liter with a manual gearbox with 6 forward and 1 reverse or automatic gear box with 5 forward and 1 reverse. The ALTV can run at a maximum speed of 170 km/h with a range of 1,600 km. The ALTV is based to a 4x4 light jeep chassis, with a rear rigid axle with limited slip or differential interlock.

Accessories

The ACMAT ALTV is equipped with run flat device Anti-mine VF1 - Finabel A20A, front and rear light with blackout function, and a 24 volt pre-equipment kit for radio communication. The ACMAT ALTV is also equipped with a spare wheel mounted under the chassis. A winch is mounted to the front of the vehicle.

 

 

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23 mars 2008 7 23 /03 /mars /2008 12:19
Cher internaute,
Voilà de nombreuses années que je me passionne pour les véhicules ALM ACMAT. Aujourd'hui, j'ai donc franchi le pas en ouvrant ce blog dédié. Je souhaite faire de cet espace virtuel, un lieu de rencontre, d'échange et de convivialité autour d'une marque méconnue de véhicules tout terrain.
Ce blog me permettra aussi, de vous faire part de l'avancement d'un autre projet; la remise en conformité d'un ALM ACMAT TPK 435 C ex pompier. Je tâcherais de fournir tous les trucs et astuces à connaitre pour réalisé ce challenge. Ainsi si d'autres tente l'aventure, ils trouveront je l'espère un fil conducteur avec ce blog.
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