16 janvier 2013
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Petite vidéo de présentation tournée par l'équipe de TRUCK EDITION sur le salon des sapeurs pompiers d'Amiens à l'automne 2012, qui montre bien la volonté d'ACMAT de réinvestir ce marché avec des produits adaptés et concurrentiels.
2013 Emmanuel RIVIERE www.alm-acmat.com
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20 octobre 2012
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Source Army Recognition
Le Tchad a commandé 22 véhicules blindés BASTIONS PATSAS 4x4 pour la Garde Présidentielle à la compagnie française ACMAT maintenant une sous-division de Défense de Camions de Renault. La livraison du premier Bastion français est attendue pour le début 2013. C'est la première commande pour le Bastion Patsas Forces Spéciales depuis sa création. Le Tchad est le premier client pour ce véhicule ce qui montre de nouveau l'expertise d'ACMAT dans le développement et le design de véhicule de tout-terrain pour l'Afrique et le Moyen-Orient.
Le Bastion Patsas a été aussi développé pour satisfaire de nouveaux besoins d'unités de Forces Spéciales en Europe. Le Bastion Patsas a été dévoilé à l'Exposition de Défense DSEI 2010 au Royaume-Uni. Le Bastion Patsas a déjà été évalué par les forces Spéciales françaises et plusieurs autres pays a déjà montré l'intérêt pour le véhicule. Le Bastion Patsas est un exemple de la future génération de véhicules à haute mobilité pour les Forces Spéciales, incluant protection et puissance de feu.
Source :
Army Recognition
First order of ACMAT Bastion Patsas Special Forces protected vehicle for Tchad Presidential .
Chad has purchased 22 Bastions Patsas 4x4 Special Forces protected vehicle designed and manufactured by the French Company ACMAT, now a subdivision of Renault Trucks Defense. The vehicle will be used by the country's presidential guard. The delivery of the first French Bastion Patsas vehicles is expected to be made in early 2013. The order is the first for the Bastion Patsas Special Forces protected vehicle. Chad is the first customer for this vehicle, and shows once again the expertise of the French Company ACMAT in development and design of all-terrain vehicle for Africa and the Middle East. The Bastion Patsas was also developed to meet new requirements of Special Forces units in Europe. The Bastion Patsas was unveiled at the Defence Exhibition DSEI 2010 in United Kingdom.The Bastion Patsas has already been tested by French Special forces, and several other countries have already shown interest for the vehicle. The Bastion Patsas provide the next generation of Special Forces vehicle with high mobility, protection and fire power.
Source :
Army recognition.
Commentaire :
Cette commande montre tout l'intérêt de la nouvelle gamme ACMAT. De plus, après une commande de près de 600 véhicules (VLRA2 et ALTV) pour la RCI (République de Côte d'Ivoire), cela devrait permettre aux dirigeants de l'entreprise de voir l'avenir de manière plus sereinne en confortant la place d'ACMAT dans le groupe AB Volvo.
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20 juin 2012
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A l'issue d'Eurosatory 2012, la presse spécialisée internationale a été conviée à une présentation privée d'une grande partie de la gamme tactique et logistique de RTD et ACMAT. Cette démonstration avait pour objectif de permettre aux invités d'apprécier les capacités de franchissement et d'évolution des véhicules dans une zone dédiée aux essais de mobilité. L'équipe d'Army Recognition était présente pour couvrir l'évenement.
La gamme ACMAT :
ACMAT TDE TDN 436 CCF / équipement incendie GIMAEX
ACMAT BASTION PATSAS
ACMAT BASTION Extrem Mobility / 320cv - suspension indépendante
ACMAT ALTV DC torpédo
ACMAT ALTV SC pick up
La gamme RTD :
RENAULT SHERPA LIGHT SCOUT
RENAULT SHERPA SPECIAL FORCES
RENAULT VAB MARK 2 4x4
RENAULT VAB MARK 3 6x6
RENAULT HIGUARD 6x6
RENAULT KERAX 8x8 à cabine blindée
RENAULT KERAX 4x4
L'équipe de démonstrateurs :
Source :
http://www.armyrecognition.com/june_2012_new_army_military_defence_industry_uk/renault_trucks_defense_and_acmat_live_demo_of_their_range_of_vehicles_to_international_press_1906122.html
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16 juin 2012
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Voici maintenant quelques heures que le salon de l'armemement a fermé ses portes à Paris Villepinte. Les premières images des présentations et autres démonstrations sont maintenant disponibles sur le net :
Pour cette nouvelle édition d'Eurosatory, ACMAT présentait de nombreuses nouveautés dont l'une des plus importantes le BASTION HD avec suspensions à roues indépendantes et moteur 6 cylindres de 320cv (et si on met tout cela sur un "simple" VLRA2, ça promet !)
Place aux démonstrations dynamiques avec le BASTION :
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10 juin 2012
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ACMAT, filiale de Renault Trucks Defense (RTD), dévoile sur son stand d’Eurosatory une version 6X6 de son VLRA. En service dans une cinquantaine d’armées, dont un certain nombre de forces spéciales, dont celles françaises, ACMAT qui vient de développer une nouvelle version de son véhicule VLRA, propose donc ce dernier en version logistique.
Selon ACMAT, ce VLRA avec un châssis en double col de cygnes, conserve les qualités de mobilité de la version tactique 4X4.
En version plateau, sa charge utile, extrêmement concurrentielle, permet de transporter jusqu’à 9 tonnes d’équipements. Il peut également emporter une citerne jusqu’à 8000 litres. Son architecture ramassée en fait un véhicule compact, et le VLRA 6X6 conserve ainsi son aérotransportabilité.
Le VLRA 6X6 est présenté en version Recovery (dépannage) à Eurosatory. Le mécanisme de levage EKA, permettant un tracté levé de véhicules légers jusqu’à 14t, est porté par un châssis, entièrement soudé, comme l’ensemble des châssis ACMAT.
RTD est venu en force pour cette édition 2012 d’Eurosatory, pas moins d’une quarantaine de véhicules, dont une douzaine d’ACMAT (ALTV…), dont quelques versions sécurité (force de police, incendie…).
A noter aussi, un VLRA blindé, baptisé Bastion sur le stand de Renault / ACMAT, muni d’un système de suspension indépendante, lui offrant une plus grande mobilité.
Source :
http://forcesoperations.com/2012/06/10/vlra-soffre-chassis-6x6/
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10 juin 2012
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Le plus important salon d’armement terrestre se tient à Paris et va ouvrir ses portes en juin. Les industriels français du secteur, réunis au sein du GICAT (Groupement des Industries Françaises de Défense Terrestre), organisateur du salon, commencent déjà à communiquer sur leur présence et nouveautés. ACMAT notamment, exposait la semaine dernière, durant un déplacement presse une nouvelle version de son véhicule ALTV (Acmat Light Tactical Vehicle).
Le véhicule tactique léger tout terrain, conçu sur une base Nissan renforcée (avec charge utile jusqu’à 3,5 tonnes) est équipé d’un moteur de 190 ch. L’ALTV Station Wagon est une nouvelle variante intégrant un fourgon arrière permettant le transport de 6 personnes à l’arrière ou des aménagements ambulance ou poste de commandement. Il vient d’être vendu au Maroc (version PC blindé) et au Congo (transport). Lancé en 2008, la mobilité de ce 4X4 attire et les premières versions sont en service au sein de quelques forces de sécurité en Afrique (près de 250 vendus).
A Eurosatory, ACMAT présentera diverses versions de son ALTV : ALTV SW double cabine protégé; ALTV SW simple cabine; ALTV simple cabine d’intervention rapide de lutte contre l’incendie équipé d’une citerne à eau 900 litres et ALTV double cabine surveillance des frontières équipé d’un système de Surveillance, Reconnaissance et Acquisition d’objectif de Thales.
Le VLRA version 2
Le VLRA (Véhicule léger de reconnaissance et d’appui), camion léger apprécié pour sa robustesse et sa polyvalence, en service dans l’armée française depuis de nombreuses années, s’offre un lifting. Il était temps, le poids de l’âge commençait à peser! Le VLRA version 2 (charge utile jusqu’à 4,5 tonnes, transport de 17 personnes) s’offre un moteur aux normes Euro 5, modifie son ergonomie pour intégrer les systèmes d’information et de communication, améliore sa facilité de conduite, dont un rayon de braquage revu qui ne le pénalisera plus. Aussitôt dévoilé, aussitôt vendu, le VLRA 2 a été choisi par les forces spéciales irlandaises ainsi que par des armées africaines. En version blindé, le VLRA 2 baptisé Bastion a été vendu au ministère de l’intérieur du Congo.
Sources :
http://forcesoperations.com/2012/05/15/eurosatory-acmat-renouvelle-sa-gamme/
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18 mars 2012
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A l’occasion de la Semaine de l’industrie, les industriels et leurs partenaires proposent au grand public, et notamment aux jeunes de (re)découvrir l’Industrie et ses métiers, ses grands défis pour l’avenir.
Qu'est ce que la semaine de l'industrie :
La Semaine de l’industrie permet au grand public, et plus particulièrement aux jeunes et aux demandeurs d’emploi de :
- découvrir l’industrie, ses métiers et les opportunités de carrières qu’elle propose ;
- rencontrer les hommes et les femmes de l’industrie ainsi que des services qui y sont associés ;
- voir comment sont conçus et fonctionnent les sites industriels du 21e siècle ;
- prendre conscience du rôle structurant de l’industrie en France.
De nombreuses manifestations gratuites sont organisées au niveau local, national ou sur Internet, du 19 au 25 mars 2012 : journées portes ouvertes en entreprise, forums des métiers, ateliers pédagogiques sur sites scolaires, jeux concours sur l’industrie, conférences, débats...
Organisé par l'Union des Industries de Loire Atlantique, la visite de l'usine ACMAT se déroulera mercredi 21 mars de 14h00 à 16h00.
Pour s'inscrire :
http://www.economie.gouv.fr/semaine-industrie/visitez-acmat-1
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9 mars 2012
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21:44
Alors que les journalistes n'ont que trop rarement évoqué la production de l'ALM puis de l'ACMAT au cours des dernières décénnies, il convient de noter que le mois de mars 2012 fera certainement date dans ce domaine. En effet, voici au même moment pas moins de 3 parutions différentes où les ALM et ACMAT sont à l'honneur.
- 4x4 MONDIAL : RAID ACMAT au MAROC
Il s'agit du raid au Maroc organisé par LATITUDEVASION dont je vous ai fait part il y a quelques temps.
http://www.alm-acmat.com/article-raid-latitudevasion-maroc-2011-l-ambiance-avant-tout-92201646.html
Le seul reproche est que la première photo montre encore une fois un ACMAT ensablé... Dommage quand on sait que les 2 camions ont passé leur temps à tracter les autres véhicules.
Pour parcourir ce magazine :
http://www.journaux.fr/4x4-mondial_auto_auto-moto_98439.html
- TOUS LES CAMIONS HISTORIQUES ET ACTUELS n°3
Etude fouillée et documentée sur les camions ALM de 1948 à 1962 de la part de Loic Fieux. On y retrouve de nombreux clichés peu connus tirés de collections privées. Vous noterez la richesse de la production de l'ALM durant cette période avec le TF 410 E inspirés des pick up US.
Pour aller plus loin:
http://www.touslescamions.fr/tlc_003.html
- CHARGE UTILE HORS SERIE N°67 : de l'ALM à l'ACMAT
Une incroyable étude sur l'ensemble de la production entre la génèse à Meaux et le rachat de l'entreprise par RTD.Vous trouverez un bon nombre de clichés inédits de véhicules quasiment uniques. A noter que ce hors série a été initié par le patron d'ACMAT, M BOUVIER (lire en bas de la dernière page) ce qui n'altère en rien la qualité de l'étude et le plaisir que procurent ces 82 pages riches en découvertes diverses. Dommage qu'il ait fallu attendre tout ce temps pour enfin disposer d'un premier recueil sur une firme qui trace sa route depuis plus de 60 ans.
Pour feuilleter le magazine :
http://www.toutabo.com/charge-utile-magazine-p-53409.html
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21 septembre 2011
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C'est à l'occasion du congrès national des pompiers de Nantes du 22 au 24 septembre, qu'ACMAT présentera son VLRA2 CCFL sur le stand RT (Renault Truck).
Déjà présenter par le constructeur de St Nazaire aux pompiers de l'Hérault (34) durant le printemps (pour relire l'article cliquez ici), ce rassemblement est l'occasion de lancer ce nouveau produit dont l'objectif est de se montrer un concurrent sérieux pour le MERCEDES UNIMOG tout en venant en complément de la gamme MIDLUM.
Au delà de ses aptitudes et de ses qualités intrinsèques, l'offre d'ACMAT s'articulera autour d'un prix compétitif allié à la puissance et au maillage du réseau RT pour attirer un grand nombre de clients potentiels et ainsi s'imposé de nouveau comme un acteur majeur sur le marché des véhicules de lutte contre l'incendie.
Il est intéressant de noté que la dénomination du véhicule par Renault Truck est ACMAT CCFL et non ACMAT VLRA2 CCFL et que dans le même temps les camions de pompiers d'ACMAT sont passés du rang de M pour Moyen à L pour LEGER alors que leurs capacités d'emport restaient quasi identiques.
COMMUNIQUE DE PRESSE DE RENAULT TRUCK du 21 septembre 2011 :
L’ACMAT 4x4 CCFL by Renault Trucks en avant-première au congrès des sapeurs pompiers
Renault Trucks innove avec la présentation, en avant première, d’un nouveau modèle de camion citerne léger pour les départs de feux : l’ACMAT 4x4 CCFL. Ce véhicule, dont le PTAC est de 10 tonnes, a été conçu avec Acmat (filiale de Renault Trucks Défense spécialisée dans les véhicules de défense légers) et le carrossier Gimaex. Il allie mobilité, motricité et charge utile pour permettre aux pompiers d’intervenir avec efficacité et rapidité en toutes circonstances. Il sera présenté à l’occasion du 118e Congrès des Pompiers qui se déroulera à Nantes du 22 au 24 septembre 2011, aux côtés des autres véhicules de la gamme Lutte contre l’incendie de Renault Trucks.
Renault Trucks, partenaire de longue date des sapeurs pompiers, présente l’Acmat 4X4 CCFL, un nouveau Camion Citerne pour Feux Légers. Il a été développé par Acmat sur la base de son fameux VLRA (Véhicule de Liaison Reconnaissance Appui), un véhicule de défense léger qui a fait ses preuves depuis de nombreuses années dans le domaine des opérations militaires. L’Acmat 4x4 CCFL répond aux besoins de mobilité et de charge utile exprimés par les pompiers pour circonscrire les départs de feux de forêt notamment avec rapidité et efficacité.
La particularité de ce véhicule est sa motricité. Ce camion peut évoluer sur tous les terrains, même les plus accidentés, avec une grande quantité d’eau (2 400 litres dont 400 litres pour l’autoprotection) et pour un PTAC de 10 tonnes. Sa faible hauteur (2480 mm), qui répond à un besoin exprimé des pompiers, est un atout pour se faufiler dans les sous-bois et garantir une grande mobilité du véhicule.
Equipé d’un moteur DXi 5, l’ACMAT 4X4 CCFL est un concentré des meilleures technologies développées par Renault Trucks et Acmat. Il est proposé avec une citerne et des équipements spécifiques conçus par le carrossier GIMAEX. La version châssis-cabine seule pourra être aisément équipée par tous les carrossiers spécialisés dans le domaine de l’équipement de lutte contre l’incendie.
Son entretien sera réalisé dans le réseau Renault Trucks, pour garantir aux pompiers la même qualité de service que pour un véhicule classique.
Ce véhicule sera présenté en avant première au Congrès des Pompiers qui se déroulera à Nantes du 22 au 24 septembre 2011. Renault Trucks présentera également à cette occasion les autres véhicules de sa gamme Pompiers, et notamment :
• un Midlum équipé d’une échelle développée par Camiva
• un Midlum CCF (Camion Citerne Feux de Forêt) avec une carrosserie Gallin équipée d’un « trou d’hommes » pour éteindre les feux en roulant
• un Midlum FPT (Fourgon Pompe Tonne) avec sa nouvelle cabine rallongée
Sources :
http://corporate.renault-trucks.com/fr/les-communiques/l-acmat-4x4-ccfl-by-renault-trucks-en-avant-premiere-au-congres-des-sapeurs-knx.html
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7 août 2011
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Dévoilée dès la publication des premières photos sur notre blog, l'ALTV JIGE a officiellement été présentée lors du salon national de la dépanneuse qui s’est tenu du 28 au 30 avril 2011 à St Etienne (42). C’était pour JIGE l’occasion de promouvoir un produit nouveau et très attendu par une clientèle spécialisée. Sur de son produit, JIGE avait d'ailleurs enregistré plus d’une vingtaine de pré-commandes sur ce véhicule alors que le véhicule n’existait que sur le papier.
Faisant suite à l’arrêt de la production de châssis TOYOTA dédié, le groupe JIGE a effectué un tour d’horizon des solutions alternatives disponibles dans la gamme 4x4 voilà plus de 2 ans maintenant. Un partenariat exclusif a été développé avec ACMAT pour bénéficier d’un châssis adapté aux usages les plus stricts.
Livré sous forme de châssis cabine, l’ALTV est modifié dans son usine marnaise de JIGE par le remplacement de la suspension arrière à lames paraboliques par un système pneumatique. Vient ensuite l’adjonction du système de relevage MID CITY IV avec ces nombreux équipements (compresseur, carénage, systèmes électriques divers,…). De nombreuses options sont disponibles afin de répondre au mieux aux besoins d’une clientèle exigeante.
Les points forts de véhicule sont la puissance moteur (190ch), son habitabilité (au regard de sa faible hauteur) et surtout sa charge utile, la plus importante de sa catégorie. Il sera intéressant de faire le point en terme de retour d’expérience après un an d’exploitation.
Le soutien devrait être assuré par le réseau RENAULT TRUCKS. Espérons que les agent du groupe seront enclin à assurer la maintenance de ce véhicule qui reste relativement exotique et à la diffusion confidentielle dans le paysage automobile français. Si cette gageure est relevée, nul doute que les futurs acquéreurs seront rassurés.
Pour voir le diaporama cliquez ici !
© RIVIERE Emmanuel 2011 www.alm-acmat.com
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